Ve svém úvodním příspěvku Martin okamžitě odmítl packrafty Triton s důvodem, že jsou těžké. Nevím, kde k tomu přišel. My jsme si nechali dovézt z Ruska packraft této značky, který váží 2,7 kg. Na jeho tvaru je vidět, že se výrobce snažil okopírovat packrafty Alpacka. V naší rodině už máme tři packrafty - Alpacka Mule, Triton 230 a Robfin L Big Bro. Mohu tedy srovnávat. Packraft Robfin je poněkud jiné kategorie - byl konstruován tak, aby dokázal sjíždět i velmi těžké řeky při co nejmenší hmotnosti. Tato váha ale je přece jenom poněkud vyšší než u klasických packraftů - konkrétně 6,25 kg. Budu tedy spíše srovnávat packrafty Alpacka a Triton. Packraft Triton má velmi podobný tvar jako Alpacka Llama, je tedy menší než Mule - má užší špičku. V Tasmánii jsme jeden Mule používali pro transport celé skupiny divočinou bez mostů. Je možné v něm převést druhou osobu přes řeku na druhou stranu. V Tritonu by to bylo obtížnější, ale také by to patrně šlo. V čem je větší rozdíl - to je rychlost. Triton je pomalejší než Mule. Sjížděli jsme v nich několik řek a vždy vodák v Mule ujížděl tomu v Tritonu i po výměně lodí, tedy ve vodákovi to nebylo. Na první pohled vypadají podobně, ale přece jenom Rusové ten tvar nedokázali okopírovat dokonale. V čem je výhoda Tritonu - je samozřejmě cena. Nás přišel tento packraft na asi 7000 Kč. Dovezla nám ho jedna Ruska - ušetřili jsme trochu na poštovném. Oba packrafty máme bez špricky. Používáme je na vody do ww2. Na vodu těžší máme Robfin a K1. Václav píše, že stejně není vodák svobodný - musí mít neoprén a další vybaveni, ale i tak, když teď jedu na vodu s packraftem, mám mnohem menší batoh než obvykle a ujdu s ním i mnoho kilometrů k řece. Dá se s ním opravdu v pohodě dělat kombinovaná pěší a vodácká turistika. Přitom lehčí peřeje zvládají i bez špricky docela dobře. S Mule jsem jel i Vltavu při 50 kubících a Kamp v Rakousku - ww2+. Jsou určitě stabilnější než třeba Gumotex Helios.