Na horním Labi v národním parku se již delší dobu opravuje jediná přístupová silnice vedoucí do Špindlerova Mlýna a to i v místech chráněných jako přírodní památka – Labská soutěska. Stavební firma teď jezdí korytem památky, kam vodákova loď a noha nesmí vkročit.

Bagry vyhrnují kameny od opěrné zdi do středu řeky a spolu s nimi jsou v řece napadány zbytky bourané staré zdi, tedy betonu. Je třeba říci, že oprava zdi je nutná, nějak se jezdit do města musí a hlavně se provádí již několik let postupně od Vrchlabí nahoru. Správa KRNAPu dle vyjádření s tím nemá problém, pokud dodrží investor vrácení odtěženého materiálu na své místo. V této souvislosti vyjádřilo vedení KRNAPu ochotu se i sejít se zástupci vodáků a reagovat na časté připomínky Proč bagr ano a vodák ne.

Na svém facebooku mimo jiné uvedlo:

K volnému splouvání Labské soutěsky asi tolik: Zákaz vodních sportů v národních parcích není vynálezem správ národních parků, ale věc zcela direktivně napsaná v zákoně (zákon o ochraně přírody a krajiny č. 114/1992 Sb., § 16, písm. d). Vodní sporty lze provozovat pouze na místech k tomu vyhrazených. Aby nějaký úsek mohl být vyhrazený, musí o jeho vyhražení někdo požádat. Poslední takový proces, kterým byl vyhražen úsek přehrada - Kukačka, proběhl někdy v 90 letech. Tehdy byla trochu jiná doba v ochraně přírody, i ve vodáctví (jiné lodě, apod.). Pojďme se tedy o vyhrazení dalšího úseku bavit. K tomu potřebujeme nějakého partnera, který o to požádá a pak je možné diskutovat podmínky, je-li zájem. Otevření k jednání jsme.

Snižme limit sjízdnosti

Jednou z priorit je tedy možnost splout si soutěsku nebo ji rozumně obnést a nasednout pod ní. Jiný problém je ale minimum pro splutí. Limit určený KRNAPem je 10 kubíků, pod 10 se nesmí úsek jezdit. Jenže opět zde narážíme na doby minulé, kdy se používaly jiné typy lodí a v dnešní době může být nižší. Docela často se setkáváme i s tím, že se pouští z přehrady 9,5 nebo i 9,8 kubíků, což je těsně pod limitem, i když na průtoku zcela nepostřehnutelným. Vyhledal jsem tedy stavy, kdy voda byla v mezích 9,1 - 9,9 kubíků a rázem by došlo v některých letech k výraznému navýšení možnosti splout si tento výjimečný úsek.

2013: 3 dny
2012: 4 dny
2011: 2 dny
2010: 9 dnů
2009: 4 dny

Tyto počty nejsou zcela přesné, protože v jeden den může docházet na přehradě k častější manipulaci, ale já mám historicky zaznamenán jen jeden stav k jednomu dni. Těch dní reálně bylo více. Podklady již byly zaslány správě KRNAPu a bude se o nich jednat.

Bargy jezdí i níže v řece

Labská soutěska ale není jediné místo, kde se korytem prohánějí bagry. Těží se např. kámen pod jezem nad Herlíkovicemi s cílem prohloubit koryto. Hromady kamení se zde vrší a tak mě jen napadá otázka, co na to vranka, kvůli které se nesmí jezdit Labská a hlavně pouštět voda vodákům.

Níže už byl předělán jez rozparovač a majitel slibuje při vyšších průtocích jeho sklopení. Je otázkou, zda-li železné provedení sklopné desky nebude opět lodě párat. Hlavně ty výstupky na koncích, pokud budou malinko ostré, mohou loď krásně poničit.

Doufejme, že se jednání na KRNAPu uskuteční a že zruší zákaz splouvání Labské soutěsky a též i snížení limitu.

Petr