| Diskuse nad článkem |
Drops-tyč, Chobotnice, 10/20/2025 10:08 PMTušíš, proč je ta podlážka vyndavací a zas tam dací a né přímo dropstyčový dno? Když vidim šíři tech špic, tak si trochu drbu hlavu, asisem zmlsanej z mýho gumennýho miláčka, kterej má šířku špic asi třetinovou. No možná má i menší sílu panelů, jako singl, což souvisí... Jináč dropsová tyč jde proďouravět, letos se mi to povedlo v Kanadě u paddleboardu, pravděpodobně při cestě stopem, kde vaky s paddleboardama byly na korbě pickupu na vrstvě bouračkovejch prken, kde se vyskyt i hřebík... Vypadalo to jako škrábanec a způsobovalo pokles tlaku z 15 na 5 PSI za dva dny. Při zastavení na jezeřeře moh člověk zadumaně pozorovat bublinky vycházející z pod plavidla kousek za jezdcovýma nohama... Ale jináč dropsová tyč je samozřejmě okouzlucící revoluce oproti širokánským sestavám měchů s drobnou mezerou na kolena mezi... Reply
|
|_Re: Drops-tyč, Střelec, 10/21/2025 6:36 AMBoční "prkna" jsou relativně tlustý a podle toho špice vypadají. Vyndavací podlážka bude daná technologií výroby a možná i patentovou ochranou konstrukce. V zásadě jsou na trhu čtyři typy konstrukcí - s pevným dropstyčovým dnem-prknem a plastovýma špicema, pak variace na totéž s gumovým obložení špicí, následně s tvarovaným dropstyčovým dnem a nakonec s vkládacím dnem a pogumovanejma špicema. Dál se to liší barevností/polepem a výbavou v závislosti na tom, kdo si to u těch (odhaduji třech, možná čtyřech) čínských výrobců objednal. Přes zimu udělam plochý vycpávky do držáků ploutví - o jednu nezajištěnou vycpávkovou mikroploutev jsem přišel při rychlý Vltavě v době Krumlováku. Krumlov - Boršov za cca 4 hodiny včetně svačiny, přenášení ve Zlatce a v Boršově a čůracích pauz. Reply
|
test na těžko, Střelec, 4/7/2026 6:28 AMVytáhl jsem Spineru na Berounku v konfiguraci singl kanoe a s bagáží na cca dva dny (malý stan, zimní spacák, karimatka, jídlo, vařič, voda, převlečení). Po naložení (stovka loďák, žracák, skládací rudlík na loď) se ukázalo, že na cestování na těžko je loď objemově tak akorát pro jednoho, pro dva s bagáží jen na krátké víkendovky v teplém létě. Stav vody byl mizerný, pod jezy s maximálně centimetrem vody na spádové desce většinou skoro sucho a rozsáhlé mělčiny. Zde se materiál osvědčil - dření po suchu a oslizlém betonu a kamení na něm zanechalo minimální stopy. Dřevěná sedačka potřebuje protiskluzový potah a nějakou formu fixace na kedrech, aby se za jízdy neposouvala. Potah by měl fungovat i jako polstrování, aby uživatel neměl po dvou dnech na pozadí rýhu napříč. Vylévací špunt se projevil jako zcela nefunkční - menší množství vody neodvede, na velké nestačí kapacitně a navíc se sám zavírá. Nebude od věci dostat na trh vycpávky do úchytů na ploutve, aby se do nich nechytaly nečistoty a aby úchyty nedrhly při překonávání překážek. Jízdní vlastnosti - naložená loď jede celkem dobře, na volejích od jezu k jezu je rychlost v singlu s kanoistickým pádlem cca 4 km/h (v konfiguraci kajak by to bylo více). Dost nevyzpytatelně se ale v singlu chová s větrem ze zadní polosféry kombinovaným s mírným proudem. Co se týká pádel ze setu, jsou plně použitelná, ale nahradím je skládací klasikou od TNP s vyšší tuhostí. Reply
|